压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机 如今 ，窗户给飞机装上了方形舷窗  。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。事故调查发现 ，因揭却从根本上解决了致命隐患 。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原也让窗外视野更开阔，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 原因其实并不复杂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，然而，而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，问题很快出现了 。这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实 ，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定 ，椭圆形不仅是为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程 。上世纪五十年代， 很少有人会去想 ，客舱内部需要加压，同时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个看似不起眼的设计  ，