原来  ，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，喷气式客机刚刚兴起，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。而是圆角结构安全最基本的保障 。机体承受着巨大的后藏压力 。这就是教训著名的“金属疲劳”现象。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机四角尖锐，窗户惨痛但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，经过成百上千次起降循环 ，后藏机舱内会加压，教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。然而  ，最终导致整个机身结构崩溃。 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机在万米高空飞行时 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 找到原因后， 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，从而大幅降低了开裂风险 。它当时用的是方形窗户，不再有某个点独自承受所有应力，至今没有例外。就像你用手撕包装袋时 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 所以 ，从那以后 ，总会从缺口处裂开一样。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。压力不断在角落堆积 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这条规则写进了适航标准，看起来现代感十足。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，