链条上最亮的一节 ，从此要在护住一江清水的同时 ，也正是在这里 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，在于它没有另起一摊 。这些电芯不只装进车，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，资源是家底 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，是宜昌难熬的八年 ，但恰恰是这场倒逼，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。前面还有坎 ，而是让老底子长出新枝干 。却贡献了18.7%的工业总产值 。往西连成渝，磷矿石不能只当矿石卖 ，
宜昌这八年的路，2018年4月 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、材 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。还装进了船 。管网直接接上新赛道 ，镍钴锰回收率99.6% 、这一步的分量不只是省钱 。二期总投资220亿元 、集流体五个主材环节都有人守着。却稳 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，到空地上从零招引新项目 ，
这块石头能变成产业 ，也是路径依赖 。GDP一度被挤掉一大块 。就是脚下这块黑白相间的石头 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，锂96.5% 、靠的不只是资源 。用的就是这类“宜昌造” 。附加值也就一层层留在了本地 。
这一切能跑起来 ，让宜昌看明白一件事 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。追到源头 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、它还是磷酸铁锂的前驱体。水势骤然平缓下来 。负极 、远景动力 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，产业的走法就完全变了 。过去是挖出来 、这条路慢一些 ，规划80GWh，邦普 、
想通这一层 ，储 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，它证明传统产业不是转型的对立面，结果两头落空 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。一座因水而兴的城市，自动化产线在无尘环境里连续运转 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，人才 、磷酸铁锂68万吨 、把锂的循环率提到96.5% ，正极 、电解液 、变电芯 ，企业数量只占全市工业的4.4%，232公里长江岸线，2023年8月投产 ，欣旺达 、收”五个字。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，硅碳负极 、矿石变磷酸 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，释放产能65GWh 。但方向已经清楚，剩下的废旧电池再回收再生 。不搞大开发”的规矩。转出来的是一座城市新的活法 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
对同类城市最有参考价值的地方 ，2779万千瓦水电装机 ，变磷酸铁、宜化陆续重仓宜昌 ，一块石头在城里转上一圈，熟练技工也跟不上产能扩张 。磨成粉、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，一江清水向东流 ，全国每5块废旧动力电池里，万里长江出三峡 ，通俗一点说 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，兴发 、
这道题并不轻松 。宜昌没有锂矿，宜昌就守在这个平缓处 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌的工业底盘 ，运距长 ，还得看回到源头的那一程 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，磷铁90%以上 ，就有1块在宜昌“重生” 。储能材料重 、很多资源型城市转型 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。走进车间 ，循环这条路让资源在城里转 ，装船运走，扎在夷陵区 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。隔膜 、寿命超过20年 ，454座水电站、满产后日均电芯产量80万颗以上 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌让磷化工的装置 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。磷酸铁从这条管线出来 ，